而坦克400Hi4-T和坦克500Hi4-T的这次改款，很可能就是针对福特烈马这台车的。

为什么这么说，我们来看看坦克400Hi4-T和500Hi4-T这次改款都改了哪儿。

之前搭载的2.0T发动机被更换为支持米勒循环的120NB型号发动机，热效率从38%提升至39.2%。尽管官方动力参数保持不变，仍为252马力和700牛米，但官方WLTC油耗从9.55L降至8.5L/100km。

2024款坦克400Hi4-T和500Hi4-T车型不再配备全系列Mlock四驱系统，而是分为城市版和越野版。

城市版采用福特烈马相同的EMOD系统，而越野版则改为了分时四驱系统。Mlock四驱系统支持机械式差速器锁定功能，前后50:50的扭矩分配，提供更好的越野性。

但EMOD系统的扭矩承载要步入机械锁止的Mlock，相当于在四驱部分简配了。

但实际上，这种简配对于大部分家用用户来说有百利而无一害，毕竟车子更轻了，不但省油还符合了新能源车减免购置税的政策，相当于车子官降了3万元。

况且，这套EMOD系统也用在福特硬派越野皮卡Range上，实际越野能力足够强，只是在极限越野的热衰减上不如Mlock，但这对于非专业非职业越野车玩家来说，根本感受不到。

与此同时，坦克330也在前两天上市了，该车最大的亮点就是3.0T+9AT变速箱，售价33万，直接打在烈马的主销车型价位上。

毕竟坦克330在动力方面绝对秒杀福特烈马，对于越野玩家来说这是硬核差距。

那么坦克系列为何全体严阵以待的围剿福特烈马呢？

实在是福特烈马的很多细节做的比坦克系列更专业。

比如可拆卸的三段式车顶，以及无框车门设计，很可能会笼络走一部分玩家，毕竟军车迷更喜欢这种无顶无框的设计。

而后就是细节了，为了拆车顶拆门后不影响驾驶，后视镜没有跟车门安装在一起，而是装在车身上，对于拆车门的用户来说更加安全。

相对应的还有车门的所有控制系统全都放在了中央扶手箱，也是在应对拆门后的操作不受限制。

另外车大灯上方两条筋线，也是专门为越野车用户测量视距的。再加上分段式尾门开启方式，都是坦克系列不具备的细节。

可以看得出，福特烈马在硬核越野方面，专业人士应该挑不出什么毛病。

以目前官方公布的7款车配置表来看，如果起步价在29万左右，最终售价在42万的话，确实对坦克系列的专业市场有很大的打击。

尤其是坦克400Hi-T的市场很可能会被福特烈马吃干抹净，而用料更豪华配置更丰富的坦克500反倒比较安全。

所以坦克330的及时出现也是在搅局，不知道坦克400Hi-T在未来的市场有没有新的应对方案。

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